Melodic ambience

Anscheinend im Zuge der Werbekampagne “Steigt um auf den Bus” hat die BVG momentan gleich mehrere Tramlinien zumindest auf Teilstrecken erfolgreich mit Ersatzbusverkehr ersetzt. Dies betrifft die Linien M1, M4, M8,  M10, M17  und 12. Bei der M1 ist dies übrigens schon das 2. Mal in kürzester Zeit, dass sie nicht so fährt, wie sie eigentlich sollte - und dies auf dem gleichen Teilstück wie letztes Jahr.

Sehr unverständlich ist dabei teilweise das, was uns Daisy (Dynamic Information and Advise System) erklärt, wie hier bei der M10 exemplarisch gezeigt:

Erst vor kurzem sah ich einen Fahrgast auf dieses Display zulaufen, er las und suchte, bis er dann irgendwann im Laufschritt in der Ferne im Dunkeln verschwand, seine Suche nach der Ersatzhaltestelle fortsetzend. Es fällt vor allem die Formulierung “gehwegseitige Haltestelle” auf. Befinden wir uns etwa nicht schon auf einem Gehweg, wenn wir uns Daisy anschauen? Richtig! Sagt uns diese Mitteilung, wo denn wohl der richtige Gehweg ist, an dem sich dann die Bushaltestelle befindet? Nein! Auf die simple Idee Pfeile an die Haltestelle anzubringen, damit der Fahrgast weiß, in welcher Richtung er mal suchen sollte, kommt man hier nicht. Ich fand die Haltestelle übrigens nach einiger Sucherei an der dunkelsten Stelle eines anderen Gehweges, das Licht war hier ausgefallen.

Nachtrag: Eine noch extensivere Suche nach der Ersatzhaltestelle verspricht für die M12 und M1 die Haltestelle “S+U Friedrichstraße”. Diese ist mehere Gehminuten entfernt und von der Originalhaltestelle her außer Sichtweite. Der Hinweis “Ecke Friedrichstraße/Am Weidendamm” auf dem angebrachten Schild wird so manchem Berliner und vielen Touristen in keinster Weise verraten, wo das ist und in welche Richtung sie laufen sollen.

Ich weiß nicht, wie es anderen ÖPNV-Teilnehmern geht, aber neben der S-Bahn ist die Straßenbahn in Berlin immer noch mein Lieblingstransportmittel. Seitdem ich vor Jahren hierher zog, bin ich wohl unzählige Male mit der M1 schon ins Zentrum und zurück gefahren. Ich bin sozusagen zum Tram-Fan geworden. Dass die Tram zusätzlich auch noch ein wirtschaftliches und umweltfreundliches Transportmittel ist, macht sie noch symphatischer.

Leider gibt es Berlin kaum Planungen, dieses Netz noch großartig weiter auszubauen. Darüber hilft auch nicht die kürzliche Neueröffnung des Teilstücks der M2 zum Alex hinweg. Andere Strecken, wie die zum neuen Hauptbahnhof oder eine Tram auf der Leipziger Straße (die Gleise sieht man ja noch) sind in weite Ferne gerückt, wenn sie denn, wie vor allem im letzteren Beispiel, überhaupt jemals gebaut werden.

Dass man in anderen Metropolen fleißig ausbaut, während der Senat hier sein Geld hauptsächlich in den Straßenbau steckt, soll ein von der Bündnisgrünen Verkehrsexpertin Claudia Hämmerling veranstalteter internationaler Tramkongress im Berliner Abgeordnetenhaus verdeutlichen. Die Teilnahme kann ohne Anmeldung erfolgen und ist gratis.

Zum Veranstaltungsflyer (PDF-Download)